監理員個人述職報告

監理員個人述職報告(范例十二篇)。

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，回想起這段時間的工作，一定取得了很多的成績，述職報告也應跟上時間的腳步了。那么問題來了，述職報告應該怎么寫？下面是小編精心整理的監理員個人述職報告范文，歡迎大家分享。

監理員個人述職報告 篇1

一、工程概況：

道路全長約2.94Km，具體施工內容包括：道路工程、涵洞工程（箱涵5座）、交通工程（標志、標牌）、排水工程、電力工程、通信工程、路燈照明工程等。

二、監理機構人員配置及實施

根據監理合同及監理規范結合工程實際施工情況，針對本項目要求，及時組建了以總監理工程師為首的項目監理班子。

三、監理合同履行情況：

項目監理部按照委托監理合同、設計文件、國家現行有關施工規范、質量檢驗評定標準、相關的標準圖集，結合項目監理規劃和監理細則的要求，有序地開展工作，履行了合同的義務和責任。

1、監理工作開始時間：20xx年x月x日進場開始至20xx年x月x日具驗收條件。

2、根據工程情況及監理范圍，實行了一系列監理制度，如工地會議制度、主要設備、材料見證取樣、送樣復試及報驗制度、旁站監理制度、隱蔽工程驗收制度，分項分部工程質量檢查制度、工程資料審核制度等等。

3、采用跟蹤監理與旁站動態監理相結合的手段，使工程施工始終處于受控狀態。

4、主動做好事前控制工作（如審圖、做好監理交底等），強化事中控制，積極采取事后控制措施以保證施工質量和工程進度。

四、監理工作成效

（一）質量方面：

1、施工準備階段的質量控制：

施工方在施工前對各項工種班組進行了安全技術書面交底確保質量安全，無一例事故產生，質量合格。監理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，對水準點、控制點進行了復核。對進場材料，審閱其合格證、檢驗報告，檢查其外觀質量，符合要求后按規定見證取樣復檢、合格后予以報驗，保證材料的質量

2、施工過程質量控制

采取旁站、見證取樣，檢查驗收等手段對5座箱涵、雨污水排水工程、電纜溝工程、通信工程、路燈照明工程施進行復查，保證其不偏差，見證土石方回填、水穩、級配碎石壓實度試驗；仔細檢查模板的支撐和拼縫質量，保證砼構件幾何尺寸的準確，表面平整，垂直度符合要求；仔細檢查砼及構件內鋼筋的制作安裝質量，砼保護層厚度。保證鋼筋制作安裝及砼澆筑質量符合設計規范要求。該工程的各分部分項及隱蔽工程都按相關程序進行驗收，基本滿足設計及施工質量驗收規范要求，驗收合格，工程所有試驗合格，工程資料基本齊全。在施工過程中監理方組織召開了55次工程監理例會，主持或參加了2次其它專題或協調會，發出監理通知11篇，對工程的順利進行起到了一定的促進作用。

（二）施工進度控制方面：

（1）依據合同工期審核承建單位報送的施工總進度計劃并監督實施。

（2）對承包單位報送的年、月、周施工進度計劃實施情況進行檢查和分析，當實際進度滯后于進度計劃時，及時通知承包單位采取糾偏措施。

（3）利用工地周例會，分析和總結周、月施工進度計劃完成情況，在未完成施工進度時，請承包單位項目經理分析原因，拿出合理的整改措施，并及時調整施工進度計劃。

（4）主要影響施工進度的因素有：建設單位相關部門征地移交緩慢，在施工進場后并未全段征地完成，至工程竣工依然有道路右側K0+000—220未征地移交；其余是施工段內有眾多的管線需要保護及搬遷緩慢為影響工程進度的主要因素。

（三）投資控制方面

（1）對工程進行現場計量，按施工合同的約定審核工程量清單和工程款支付申請表。

（2）及時收集、整理有關施工和監理資料，為處理工程費用提供證據，并把好現場簽證關。

（3）未經監理人員質量驗收合格的工程量或不符合施工合同規定的工程量不計入工作量，拒簽工程款支付申請表。

（四）安全方面

（1）對照《建設工程安全生產管理條例》明確工程參建各單位的安全責任。

（2）審查承包單位安全保證體系，檢查安全專職人員的崗位責任制。

（3）審查施工組織設計（方案）安全保證措施。

（4）對危及安全的施工方法、對違反安全操作規程作業的行為及時與承包方取得聯系，必要時簽發監理工程師聯系單、通知單予以阻止和要求整改。

五、工程質量的評價

各分項工程完工后分別組織了驗收，各分項工程都實現了合同約定的建設內容，初驗提出的問題已整改，工程資料基本完善，工程質量符合相關技術標準和要求，同意驗收，驗收合格。

六、結束語

本工程監理工作的實施得到了XX市質安監站、業主單位的大力支持。在工程施工中，業主單位有關領導和常駐人員，多次協同監理人員做好質量、進度監控工作，市質檢、安監有關人員經常巡視施工現場，對一些重點部位和關鍵工序及安全方面的工作提出了積極建議和要求，對工程的順利進行起了重要作用，在此特向你們表示衷心的感謝！

監理員個人述職報告 篇2

時間過得飛快，一眨眼來公司已有一年多了，經過一年的蛻變感覺自己還是成熟了不少。無論是工作上還是生活上都有了不少的提高。

一開始從公司培訓完就被調到了三明建泰高速公路J1總監辦A2駐地辦負責路基和橋梁現場。接觸的工作面很大，開工前看了一個月圖紙和規范熟悉一下監理員的一些工作流程。起初跟著專監上工地，每天就是到每個作業面清點好人員、材料、機械設備等。打混凝土的地方就旁站?，F場的一些事情、數據及時的收集整理好、記錄好?；氐今v地辦寫好監理日記，做好當天的抽檢資料和旁站記錄。感覺每天都還比較充實。工作上難免會遇到很多問題，碰到不懂的就主動問專監和駐地，一次次的看到問題怎樣處理怎樣調解，使得我逐漸的成長了起來。深深體會到了做好監理要從說話、為人處事、專業的角度都處理的非常好別人才能信服于你。

“業精于勤，事精于細”所以我們要勤勞細心。搞工程的是來不得半點馬虎的。只有通過我們的細心才能發現更加細微的問題，事故的發生往往都是由一個一個小的問題組成起來的。一天一天的細心會使得我們養成一個良好的習慣，良好的習慣會給我們的工作帶來很多好處。一年中在領導和同事們的指導和幫助下，我真正的把理論知識用到了實踐中。深刻的'體會到理論指導實踐而實踐又反作用于理論的真正含義，通過不斷的實踐更加鞏固了我的專業理論知識，使我以前含糊不清的理論知識得以最充分的驗證，在這一年中我始終嚴格要求自己。在領導、同事的耐心指導下，我不斷吸取經驗，使自己日益成長。

在這一年的時間里，我的工作經驗增加了不少，這為以后的工作打下了良好的基礎。當然更重要的是能夠接觸到整個工程各個細小的環節，從而能夠更系統化的將理論和實際聯系起來復習、鞏固自己的專業理論知識體系。工作在延續，學習的路也在延伸，我們要在工作中不斷完善自己。我是幸運的，感謝公司給我提供了一個與我專業相符的工作平臺，能夠讓我學以致用，同時將所學路橋相關的理論知識更好的與實際施工聯系起來，提高自己分析解決問題的能力。

監理員個人述職報告 篇3

隨著時間的推移，年即將過去，在這年終歲末之時，回首過去一年工作，平下心來，總結自己工作成績和收獲，從而找出不足，以利于今后工作。總結過去一年工作，誠懇希望大家對總結不當之處給予提示，對我來說是莫大的幫助。過去的一年，在公司和項目部的領導大力支持和關心下，我認真堅持預控，規范，科學，優質的工作指導思想，牢固樹立確保每一個業主滿意的服務宗旨，盡心盡職，努力工作。下面是我對20xx年的總結：

一、信息管理

①不同單位的來往文函分別統一編號，登記，然后填寫收文處理簽，呈總監閱批，按照指示意見交于文件閱處人。并及時催促按期處理完畢；

②為方便編寫會議紀要，每次會議都按時出席，并做好記錄。因為紀要是會議內容的精辟闡述和高度概括，高于會議紀錄。這中間涉及至口頭用語向專業術語的轉化問題，凡是不懂的我都會積極向同事們請教，爭取將工作做得趨于完善；

③監理月報的大部分數據是來源于施工月報。在做月報之前，需要認真的研究施工月報，其中的細節必須得吃透，只有這樣才能判斷出某些情況是否屬實。

二、對工程施工建設的質量控制

①在事前控制中所做的工作在收到工程施工圖紙后，我就先進行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程，工程特點，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書面形式進行記錄，提交給總監理工程師在圖紙會審會議上提出，由設計進行明確；

②在事中控制中所做的工作針對所有進場材料，半成品等，我除做好對照標準和設計要求核查由施工方提交的相關報驗資料進行核查外，還做好對材料進場時進行必需的其外觀質量目測檢查，對有在外觀質量上不符合要求杜絕用入工程中。針對在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時，完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視，巡檢，檢查工作。對各施工過程中的巡視，巡檢，檢查所發現的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，做到發現問題及時向總監匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設監理控制質量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好我應該做的工作。

三、對安全文明施工控制方面的工作

通過對學習《安全生產法》及在工作過程中我得到一些體會樹立以安全預防為主的觀點，就是工作做在前，因為事故是可以預防的，但是是不可預測的，建立相應的檢查制度，發現隱患及時整改，監理在施工現場對于安全有不可推卸的職責，我除了做好日常的安全檢查工作及監督和管理（相關資料記錄存檔整理）工作外，堅持做好對施工單位的日常安全教育，技術工種的安全技術教育和崗位安全技術交底工作的檢查（包括安全臺帳及書面資料）每月進行定期或不定期的形式進行現場施工安全狀況全方位，檢查，并做好安全檢查記錄臺帳存檔。

針對公司領導對工程安全控制所提出的要求，加深了監督管理的深度，對存在的問題及時下達整改通知，要求施工單位進行整改，并督促整改，及時進行再檢查，對于工程施工建設過程監理中的質量控制尤其是對安全文明生產控制的具體工作做法，我的體會是應該也必須做到四勤制：眼勤（要能提前發現問題）；腳勤（多在現場轉，巡，查）；嘴勤（對發現問題要多講）；手勤（及時做好相關記錄下過書面通知）；加強巡視工作，加強過程中的控制，才能更好地，認真地做好本職工作。年的工作既繁忙又充實，為履行監理職責，積極工作，任勞任怨，服從領導安排，從不推脫，全心為工程著想。

監理員個人述職報告 篇4

我來公司從事監理工作已經九個多月了，在這九個多月里，我可以說是有得有失。不過，對于我個人來說，收獲最大的還是在工作當中學到了新的知識和技術，積累了一定的工作經驗。

從去年的十月份開始，我在長沙繞城高速j1監理處工作。從今年三月份開始，我被監理處領導安排在a2合同段擔任現場監理員，負責四工區的現場監理旁站工作。我所負責的四工區起止樁號為k7+141.6~k9+000，橋梁有青山分離橋和黃霞中橋，涵洞均已完工，路基填筑已到94區頂。作為一名現場監理員，我一定加強學習施工規范和標準，認真做好每一個施工部位的旁站工作，并做好旁站記錄。

對xx年的工作，主要有以下感悟：

一、我在學校里是學生干部，覺得能夠學習好、能力好、溝通好等就是一個總體優勢。其實，我覺得現在的自己能夠看得到學校與社會、生活與工作，這就是一種成長，而我現在能夠從心理上認識到這一點，這就是真正的長大。

二、做了監理員，我從心底覺得它是足夠神圣的`，起碼它是阻止施工單位搞出豆腐渣的一個攔路虎。我將以我的——以一個真正監理的職責和原則繼續下去，走下去，繼續未來。

三、談到工作，我懂得了監理所應該做的，細到資料的整理，大到對整個工程的管控，這些都是我要去慢慢學，慢慢鞏固的。

四、當然，我也有不足之處。因為年輕，所以有時候太自我，這個是我需要好好更改的。有些時候對施工單位出現的情況上報過慢，這個我是需要好好改正的。以后我一定以一個態度良好的監理員，面對每一個人；以一個做事不拖拉，以《監理細則》為標準對待每一件事。這樣才不愧對自己，不愧對公司。

xx年，在即將開始的工作中，我要總結前期工作中的不足之處，爭取在今后的工作中做得更好！

監理員個人述職報告 篇5

時光荏苒，xxxx年已經過去了，回首過去的一年，自己雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算踏踏實實地經歷了這一年考驗和磨礪，物資管理員述職報告范文。在綜合管理崗位上，我負責物資管理、固定資產、對內外服務等工作，一年來，我嚴格要求自己，認真學習，勤于思考，兢兢業業，盡職盡責，在領導和同事們的幫助支持下，使自己在思想上、工作上邁上了新的臺階?，F將自己一年來的工作匯報如下：

一、物資管理工作。

我單位的工作性質比較特殊，常年都有員工在全國各地施工，施工過程中需要的材料也比較零散，給物資管理工作帶來了客觀上的不便。為此，我及時登記領取，平均每星期要去供應站兩三次。領回后建立臺帳，及時收發，做到賬實相符，沒有出現差錯。一年來大約領料200多項，并及時發放到每個施工部門，及時滿足了施工需求。

二、固定資產管理。

資產是我們賴以工作的工具和條件，資產管理是一項比較繁瑣的工作。平時要及時逐項清理，建立和完善相應的資產臺帳。在資產清查的時候，為了弄清資產的準確價值，需要加班加點，精心計算；為了查找一項資產的去向，又需要多方查詢。比如筆記本電腦都是分配在工作人員手中，分布在全國各地，有時一臺筆記本轉手好幾個人，清查起來特別不方便。為了徹底查清去向，要一連清理好幾天，逐人落實，建立個人臺帳，直到弄清為止，做到心中有數，本上有帳，手中有物，家底清楚，有利于生產經營工作的順利進行。

三、做好工程服務和內勤服務工作。

我單位在外施工人員多，平均在外施工將近200人，每天都有借款，無論平時還是節假日，只要工作急需資金，我都及時到銀行打款，有時一天要兩三次，保證了施工的順利進行。另外，做好在外施工隊伍的后勤生活，特別是過年過節分東西，在外施工不能回來，家里只有老人，只能挨家挨戶送，平時他們家人有病住院都要前去看望慰問，解決了施工隊伍的后顧之憂。

另外，做好有償解除勞動關系人員的一系列工作，履行好應盡的'社會職責。我單位有36名有償解除勞動關系人員，而且住的比較分散，有的還在外地。這幾年，油田對有償解除人員的生活比較照顧，政策變化比較多，有時為了通知一件事情，要反復的打電話到處找人，有的還耍態度不配合。為了把油田的政策落到實處，把好事做子，這時自己就耐心細致的做好政策解釋和思想疏導工作，直到對方滿意為止。在工作中，不管是份內還是份外，只要領導或同事們提出來，不計較干多干少，盡心盡力干好工作。生活中團結同志，樂于助人，勤于溝通，大家共同做好工作。

監理員個人述職報告 篇6

尊敬的公司領導，各位同事：

在這里要首先要感謝公司領導，同事對我一年來的工作關懷及幫助表示真誠的感謝。

進入盛泰公司，我走上了結構工程師的崗位。雖然有許多艱辛，但是伴著領導的關懷，同事的關心，一步步充實著走了過來。在這里我們感覺到了家庭般的溫暖，我們是家庭成員，公司就是我們的家。

站在專監的崗位，需要學習較強的專業技術和剛正不阿的良好品德。我們應該學習老前輩的工作經驗，他們的工作特點，學習他們的人際關系的協調，我們應該不時的交流工作經驗，利用具體事例，達到了預期目的。我們每一位監理人員，要對照自己的工作找出差距、不足，像優秀的監理人員學習；我們應以老同志的經驗為基礎，工作之初就高起點、嚴要求，來共同提升我們的服務水平、樹立我們的形象、拓展我們的發展空間。

下面是我從事監理工作學習的一些心得：

首先是做人的道理；我們從事的監理工作，遵守“守法、誠信、公正、科學”的準則，正逐步走向規范化，我們也要努力成長為一支敢打硬仗、團結向上的有機團體的一員。

我們應該清醒的認識到在工作中徇私舞弊、以權謀私的行為對社會對自己的危害，希望大家潔身自好。

在工作及生活當中我們不僅要學習專業技術更要學習做人的道理，向老工程師們學習他們對工作的態度及做人的道理。

二是關于監理人員工作方面的問題：

(一)是重視集體學習和自己學習的統一。我們單位監理人員的專業素質參差不齊，其水平遠遠不能滿足市場需求，大多數監理人員來自純技術或施工企業，知識結構較為單一、組織協調能力不足，缺少年富力強的骨干人才。所以我們一定要重視學習，到工地不說外行話，并能切實解決工程中出現的問題，為建設單位出謀劃策。早來的監理員要不斷進取，起到帶頭作用，新來的人員要拼命學習，重視實踐，干一點會一點，重視經驗的積累，應盡快趕上。

(二)是重視工作方法，搞好關系協調。目前監理的形勢要求我們監理人員，一是業務水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好關系協調。監理是一種服務行為，我們是通過自己的專業勞動得到建設單位認可，取得報酬。我們到工地上，一定要擺正位置，不能以行家自居、以法律執行者的口氣，告訴建設單位按照規范規程和法律法規應該怎么做，而是要善于說明情況，讓建設單位明白這樣做的好處。對施工單位也不要以管理者自居，要把查出的問題說清楚，說清楚后要加強檢查驗收，確實無法解決的，要讓建方、項目總監進行協調。否則關系弄僵，工作也干不好。對建設單位來說，如果我們只收費、不服務，那么結果只能是“為短期利益，出賣了自己的未來”。

(三)是嚴把質量關，對材料、驗收批、分項、分部工程的驗收必須做到親自檢查，結論和實物必須相符。如果大家對工程的驗收似是而非，檢驗不到位，走過場，憑相當然簽字，那么早晚要出質量問題，出了問題你就要負法律責任。

最后，在公司領導的關懷和幫助下，我們會認真努力，為公司美好的明天做貢獻。

希望公司蒸蒸日上，履創輝煌。

監理員個人述職報告 篇7

七個月來在公司領導和工地同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監理工作任務，得到了業主和承包商的認可與好評。在從事監理工作期間，我任勞任怨，兢兢業業，不敢倦怠，以良好的職業道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現就七個月來的工作情況和監理體會做如下匯報。

一、工作情況

初到xx拜城工地，人地生疏，而我從未從事市政道路監理工作，面臨著監理任務量大，監理區域廣，監理工作人員少等客觀不利因素，因此在實際監理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難我并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業主和承包商與他們溝通，協調各種關系，以便盡快地開展監理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的將監理工作引入正常軌道。

在實際監理工作中，我借簽高速公路監理工作管理模式，要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。

在工程質量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業注冊證明和技術等級，交驗有關證件（復印件），了解技術力量簡況，主要施工安裝經歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明文件。

進行事前控制，確保工程質量事故不發生或少發生。例如。水穩及瀝青路面施工前，我們對水泥、瀝青等主要原材每車親自驗貨抽檢，同時對沙石料的級配作重點監控，即節省造價又確保了質量。

加強事中控制，在監理路緣石施工隊的施工過程中，發現該隊伍

使用的路緣石有質量問題，雖然承包商有實驗室的質檢報告，但本著為業主負責的態度，及時對該批路緣石采取平行檢驗手段進行抽檢，對不合格的半成品進行了清場處理，確保其各項技術指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼施工中也存在質量問題，為保證施工質量，我及時下發監理通知并要求施工單位對質量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規范要求的質量標準。

在監理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內容、設計要求、施工驗收規范，按質、按量施工，確保了施工質量。在各工序施工中，要求施工單位嚴格執行國家和地方有關施工安裝的質量報驗制度，對施工單位交驗的`有關施工質量報表及時檢查認定，根據設計文件及承包合同中有關工程量計算的規定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。

監理記錄是工程監理不可缺少的環節，我及監理組所有成員有完整而充分的監理日記，詳細的記錄了每天施工現場的有關情況，為公平的解決業主與承包商的爭端提供可靠的依據。我在三個項目工地的監理過程中，積極協調各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。通過上述工作，今年完成了重化工業園區所有監理任務并順利交驗，其余兩個項目路基工程也全部完工，七個月的監理工作雖然順利完成，但也有不足，例如：市政工程施工時，是多單位多工種同時交叉作業，而其中有的單位和工種又不屬于我們監理，所以協調工作難做，重復施工及相互推諉扯皮現象較多。在后續施工中我們將建議業主專門抽調專人協調多部門穿

插作業，避免或減少類似現象再次發生。

二、幾點建議

一、嚴格執行監理程序

目前工地監理工作并未完全按監理程序進行，例如。設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業主和承包商介紹監理工程師及監理內容，制定監理規劃、監理細則等工作未按監理程序進行或僅部分按監理程序進行，造成監理工程師到工地后無人問津和不知監理范圍及如何監理等現實問題，為避免此類問題在今后監理工作中再次發生，就必須嚴格執行工程建設監理程序，使監理工程師明確監理任務和監理依據，做好監理工作。

二、進行監理人員培訓、提高全員素質

加強監理工作人員培訓，組織員工認真學習《市政監理規范》及《地方工程建設監理規程》，統一監理標準，參加市建委、質量監督站舉辦的各種學習班，了解掌握新政策、新標準，為做好監理工作打下堅實的基礎。上述為我七個月來從事監理工作的總結，有些問題提法可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事們在今后的工作中多加指正。

我的述職報告到此結束，謝謝大家。

監理員個人述職報告 篇8

七個月來在公司領導和工地同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監理工作任務，得到了業主和承包商的認可與好評。在從事監理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業業，不敢倦怠，以良好的職業道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現就七個月來的工作情況和監理體會做如下匯報。

一、工作情況

初到新疆拜城工地，人地生疏，而本人從未從事市政道路監理工作，面臨著監理任務量大，監理區域廣，監理工作人員少等客觀不利因素，因此在實際監理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業主和承包商與他們溝通，協調各種關系，以便盡快地開展監理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的將監理工作引入正常軌道。

在實際監理工作中，本人借簽高速公路監理工作管理模式，要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。

在工程質量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業注冊證明和技術等級，交驗有關證件（復印件），了解技術力量簡況，主要施工安裝經歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明文件。

進行事前控制，確保工程質量事故不發生或少發生。例如：水穩及瀝青路面施工前，我們對水泥、瀝青等主要原材每車親自驗貨抽檢，同時對沙石料的級配作重點監控，即節省造價又確保了質量。

加強事中控制，在監理路緣石施工隊的施工過程中，發現該隊伍使用的路緣石有質量問題，雖然承包商有實驗室的質檢報告，但本著為業主負責的態度，及時對該批路緣石采取平行檢驗手段進行抽檢，對不合格的半成品進行了清場處理，確保其各項技術指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼施工中也存在質量問題，為保證施工質量，本人及時下發監理通知并要求施工單位對質量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規范要求的質量標準。在監理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內容、設計要求、施工驗收規范，按質、按量施工，確保了施工質量。在各工序施工中，要求施工單位嚴格執行國家和地方有關施工安裝的質量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質量報表及時檢查認定，根據設計文件及承包合同中有關工程量計算的規定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。

監理記錄是工程監理不可缺少的環節，本人及監理組所有成員有完整而充分的監理日記，詳細的記錄了每天施工現場的有關情況，為公平的解決業主與承包商的爭端提供可靠的依據。本人在三個項目工地的監理過程中，積極協調各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。通過上述工作，今年完成了重化工業園區所有監理任務并順利交驗，其余兩個項目路基工程也全部完工，七個月的監理工作雖然順利完成，但也有不足，例如：市政工程施工時，是多單位多工種同時交叉作業，而其中有的單位和工種又不屬于我們監理，所以協調工作難做，重復施工及相互推諉扯皮現象較多。在后續施工中我們將建議業主專門抽調專人協調多部門穿插作業，避免或減少類似現象再次發生。

二、幾點建議

1、嚴格執行監理程序

目前工地監理工作并未完全按監理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業主和承包商介紹監理工程師及監理內容，制定監理規劃、監理細則等工作未按監理程序進行或僅部分按監理程序進行，造成監理工程師到工地后無人問津和不知監理范圍及如何監理等現實問題，為避免此類問題在今后監理工作中再次發生，就必須嚴格執行工程建設監理程序，使監理工程師明確監理任務和監理依據，做好監理工作。

2、進行監理人員培訓、提高全員素質

加強監理工作人員培訓，組織員工認真學習《市政監理規范》及《地方工程建設監理規程》，統一監理標準，參加市建委、質量監督站舉辦的各種*，了解掌握新政策、新標準，為做好監理工作打下堅實的基礎。上述為本人七個月來從事監理工作的總結，有些問題提法可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事們在今后的工作中多加指正。

一年的時間很快過去了，在這一年多時間里，我在公司領導、部門領導和同事們的關心與幫助下，工作能力與專業技術有了更進一步的提高。

監理員個人述職報告 篇9

一、工程概況

上海市軌道交通12號線25標段土建工程由巨峰路站、利津路站兩座車站組成。

巨峰路站位于張楊北路與利津路間的巨峰路下，呈東西走向。車站總長470m、寬約14.4m～25.7m、底板埋深約為15.1m～17.93m，為地下二層島式站臺車站。車站采用800厚地下連續墻作為基坑的圍護結構，明挖順筑法施工，車站主體基坑等級為二級，標準段設四道支撐，端頭井設五道支撐，其中，第一道為鋼筋砼支撐，其余各道采用?609鋼支撐。

利津路站位于浦東新區東陸路接浦東北路的規劃道路上，與浦東北路丁字相交。利津路站為地下3層車站，車站主體凈長169m，外包全長約172.6m，標準段寬約18.6~26.8m。端頭井基坑開挖深度26.7m，標準段基坑開挖深度24.9m，基坑保護等級為一級。車站采用1200厚地下連續墻作為基坑的圍護結構，明挖順筑法施工，共設七道支撐，其中，第一道為鋼筋混凝土支撐，第四道為鋼筋混凝土支撐，其余各道采用?609鋼支撐。車站共設置3個出入口，1號出入口設置在車站東南側，結合東側風井組布置；2號出入口設置在車站西南側，結合西側風井組布置；3號出入口設置在車站西北側。

由于巨峰路站需穿越曹家溝，要對原有橋梁進行拆除，再進行改建。曹家溝橋呈東西走向，橋全長54m，共三跨，分別東西兩跨為16m，中跨為22m，其中16m板梁共計52片，44片為中梁，8片為邊梁，22m梁板26片，22片中梁，4片邊梁。其中重量最重的為22m邊梁，達32.5噸。（wWW.676U.coM 個人總結網）

本工程巨峰路車站于2010年6月開工，至20xx年10月施工完畢。利津路車站于2010年10月開工，至20xx年10月車站土建工程全部施工完畢。

二、監理工作依據

1、中華人民共和國建筑法

2、中華人民共和國安全生產法

3、國務院令393號文《建設工程安全生產管理條例》

4、軌道交通關于工程質量、安全相關的法律、法規及國家、地方、行業頒布的工程建設強制性條文、標準、規范。

5、滬地鐵[2006]193號文《上海軌道交通工程建設安全監理工作管理規定》

6、監理合同中相關的安全管理約定條款。

7、《施工現場安全生產保證體系》DGJ08－903－2003

8、經審查批準后的施工組織設計方案中關于安全技術措施或安全專項施工方案。

9、項目監理組編制的安全監理方案和安全監控細則。

三、安全監理工作情況

在工程監理過程中，我們認真履行監理合同，嚴格按照工程建設監理規范開展各項監理工作。組建了以總監理工程師負責制的管理體系，成立了由各專業監理工程師組成的管理組。制定了監理管理制度；確定了監理人員的崗位職責、工作范圍及質量監控程序；分項工程施工前，編制了監理實施細則?，F場監理人員均按制定的規劃、細則及相關質量保證制度對工程實施監理。

1、安全監理著重對施工現場的臨時用電、施工機械、深基坑、排架搭設及拆除、高空作業、臨邊及洞口圍護、登高設施、腳手架、消防、防汛防臺、五小設施等方面進行檢查與監控。監理除日常的安全巡視檢查外，施工現場設4名專職安全監理對關鍵、重點部位進行全過程巡視和旁站。在專職安全監理工程師的主持下，每周二組織施工單位安全人員對施工現場進行全面的安全檢查，發現問題及時指出，并以書面形式提出整改要求，限定施工單位落實整改。

2、安全監理認真對總包及總包單位報審的分包單位的安全生產許可證、三類人員上崗證、安全生產協議書、特殊工種操作證進行審核，并做到：?凡不符合上級規定要求的報審資料一律退回并按上級規定重新報審；?分包單位報審的項目經理、安全管理人員資料必須與現場管理人員相符合。

3、凡進入現場的大型施工機械必須經專業檢測單位檢測合格并將檢測資料報監理單位審核，并經現場實物驗收后方可掛牌使用，安全監理不定期抽檢機械設備安全使用運轉狀況和例行保養記錄。

4、按監JG46-2005施工現場臨時用電安全技術規范和施組中有關安全用電專項方案等為依據在每日巡視檢查和周專項檢查中對各類配電箱、用電機具做全面檢查，凡不符合三級用電、三級保護、一機一箱、一閘一漏的違章用電及時制止并以書面形式督促施工單位整改。

5、安全監理內部資料臺帳根據申通集團193號文件要求能做到各類資料規范化、標準化、系統化，自工程開工至完工，安全監理共發：巨峰路站：安全工作聯系單14份，安全工作整改單141份(回復141份)；利津路站：安全工作聯系單15份，安全工作整改單102份(回復102份)，及時地將安全隱患消滅在萌芽狀態中。

四、安全專項監理細則的編制和實施情況

1、本工程安全監理細則編制如下：

1）深基坑支護監控細則

2）模板支撐系統監控細則

3）起重吊裝工程監控細則

4）曹家溝橋拆除工程監控細則

5）高處作業監控細則

6）樁工機械監控細則

7）防火安全監控細則

8）中小型機械監控細則

9）腳手架搭設監理細則

10）木工機械監理細則

11）施工臨時用電監理細則

2、在編制安全監理細則時，專職安全員先組織監理組人員進行學習討論，根據圖紙技術要求、施工順序和工程進度等實際情況提前編制安全監理實施細則和重大危險源強制防范對策，并在施工前對施工單位進行安全技術交底，交底工作有書面資料。施工過程中，安全管理嚴格按安全管理細則實施監控。

五、安全監理對重大危險源的監控情況

1、本工程巨峰路站有三個超過一定規模的危險性較大工程：即深基坑工程、模板支撐系統、巨峰路站曹家溝橋拆除工程；利津路站也有三個超過一定規模的危險性較大工程：即深基坑工程、模板支撐系統以及地下連續墻吊裝工程，上述工程是我們監理重點的監控對象，所有施工專項方案均通過專家認證，且專家意見回復手續齊全。

2、在深基坑開挖過程中監理跟蹤值班，并成立了監督小組督促施工單位按施工要求開挖，為了防止因開挖面過大、超挖，監理要求施工單位開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖。在整個深基坑開挖支撐過程中，監理在現場對挖土、支撐預應力施加等進行了旁站，并做好旁站記錄?；娱_挖過程中及時督促施工單位設臨時警戒線、搭設圍護欄桿，并懸掛綠色安全網和掛設指示牌等工作。

3、在模板支撐系統搭設過程中，首先應對進場的鋼管、扣件進行抽樣送檢，檢測合格后方可使用；在實施過程中，對排架立桿間距、扣件扭力、掃地桿、剪刀撐、大小橫桿設置進行檢查，并協同施工單位技術負責人對排架進行驗收掛牌后，方可同意進入下道工序施工。

4、在起重吊裝過程中，首先對進行的設備、人員進行核查，確保特種作業人員持證上崗，以及進場的機械設備符合方案要求。在吊裝過程中，主要針對吊點、吊具等進行檢查，確保吊裝安全。

六、安全資金的投入與使用

監理機構對施工承包方的安全防護、文明施工措施費的使用計劃進行了審核，并對使用情況進行了檢查。重點對危險區域的安全警示標志牌、防火、臨邊洞口、高處交叉作業的防護、臨時用電、文敏施工等的措施費使用情況進行督促，并督促施工單位建立安全防護、文明施工措施費用使用臺帳，并保留支付原始憑證，經統計共計780余萬元，占工程合同造價的2.38%。

七、評定

軌道交通12號線25標段工程已全部完工，在整個施工過程中，我們監理始終貫徹安全第一、文明施工的指導思想，按照申通公司的要求組織監理人員學習、討論相關的文件和資料。但仍由于管理疏漏忽略了圖紙外非施工用筋焊接質量的檢查，導致于2011年1月9日發生一起安全事故，造成一名作業人員死亡事故。

事后監理立即下發指令要求施工單位暫停施工保護現場，并配合調查組進行調查，查明事故原因。根據“四不放過”的原則，分析事故原因并舉一反三，防止類似安全突發事件再次發生。并針對此次事故，認真吸取了深刻教訓，在后續鋼筋籠吊裝施工中監理加強了相應的監控措施。

最終，本工程通過各方的努力，和各階領導的指導，本工程于20xx年10月順利圓滿完工。軌道交通12號線25標巨峰路站、利津路站土建工程安全質量標準化達標復核為優良。

監理員個人述職報告 篇10

轉眼之間，我來單位工作已經兩年了，我所工作的工程為德爾尼銅礦尾礦庫六、七、八、九級子壩堆筑工程，借整理工作報告這個機會，讓我有了靜心回顧這段工作中所學、所想、所感的契機。

在這兩年工作過程中，從經驗到教訓，我總結了部分開展監理工作應注意的問題，監理工作是涉及人和事的一種監督和管理工作，不可避免地會遇到各種各樣的矛盾和受到某些方面的干擾，一些問題如果開始時處理不慎，會對后續的其他部分監理工作造成被動和混亂。在為期不長的工作與學習中，根據個人理解我認識到當前監理工作存在部分誤區：⑴監理制度僅限于施工階段；⑵對業主行為無規范；⑶把監理工程師當作質檢員。在監理工作中，特別是作為剛參加工作的監理員，我一直在做到“五勤”：即眼勤，要經常到現場了解施工情況，多看施工圖，熟悉設計哪些是重要部分；手勤，發現問題要常記，處理那些問題要記錄；腿勤，常到現場轉轉；嘴勤，對于施工隊易出的問題質量隱患要常提醒，對施工隊要經常交底；腦勤，熟悉圖紙，動腦筋想措施來保證工程質量。在工作方式，深度上做到要求“嚴”（嚴格按施工規范要求施工，嚴格檢查把關），“準”（處理問題果斷，準確，要依數據為依據），“細”（工作中細心，處理事情要細致），“實”（做到一件事要實實在在，親自去做，去檢查，遇到質量問題作實質性處理，不能找理由推脫，要為建設單位，施工單位解決實質性技術難題），對于重要部位或特殊工藝要求的部位施工過程中，作為現場監理需要全天候24小時跟班旁站，發現問題及時處理。如在現場砼澆筑時，監理都應親自在施工現場測定砼坍落度是否超標，穩定；試塊抽取，制作是否符合要求，并親自取樣；監督工人的操作是否符合標準。發現質量問題及時通知施工單位整改，消滅質量隱患。

回填土，在基礎回填過程中，需要監理人員的全程旁站，再回填之前，需要先進行回填土的檢測，不可含大石塊、樁頭等雜物，必要時，回填土須過篩后才可使用。在時間不長的工作中，公司領導與現場的'總監及各位監理工程師、監理員都給了我莫大的幫助，在以后的工作中，我會繼續努力，時刻把握自己的方向，學做一名合格的監理人員。

由于氣候、環境、條件等等的不佳因素，希望公司給予員工們微薄請求的滿足加點工資為盼。

監理員個人述職報告 篇11

我是在定檢部MD11小組工作的，主要從事MD11，B747飛機的A檢工作以及一些改裝工作，飛機的定檢工作是對飛機的一項非常重要的定期性工作檢查。是使飛機經常保持良好狀態的必要手段。我是從事發動機部分的維修工作，根據工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們如何工作，給我解釋一項項工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨立從事工作，從比較基礎的勤務工作到外邊檢查，再到內部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗問題了。如果遇到自己吃不準的可疑地方，可以尋求質量經理來進行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過后會使自己的技能得到提高。

進入公司之初，我在經營開發部學習了電力工程建設監理培訓教材、公司有關文件，通過學習我對監理行業有了初步的認識，對公司有了進一步的了解。7月下旬從項目部會公司參加了公司組織的監理員培訓，并通過了監理員資格考試。在這次培訓中，對“四控兩管，一協調”進行了系統的'學習。在徐州彭城電廠三期項目部任鍋爐監理員期間，我盡職盡責的完成自己的工作：①在專業監理工程師指導下展開現場監理工作;②檢查承包單位投入工程項目的人員、材料、主要設備及使用，運行狀況，并做好檢查記錄;③復核或從施工現場直接獲取以工程計量有關數據并簽署原始憑證;④按設計圖及有關標準，對承包單位或施工工序進行檢查記錄，對加工制作及工序施工質量檢查結果進行記錄;⑤擔任旁站工作，發現問題及時指出并向專業監理工程師報告;⑥做好監理日記和有關的監理記錄。同時我查閱了很多國家電力工程施工規范，虛心向有經驗的監理工程師請教，仔細研讀施工圖紙，結合施工實際，我對工程監理有了進一步的認識，也積累了不少的經驗。

出現的問題

6月份xxxx的理解、執行出現了失誤，進行了一次比較大的更正。事后按照財務部的要求，總結了經驗教訓，進一步完善了xxxx工作方法,確保準確無誤。

20xx年統計工作提高的方向

1、堅決執行財務部盤點工作安排，逐步完善生產線上在制品、半成品盤點，建立公司數據鏈，為公司細化成本管理做出貢獻。

2、積極參與對原始記錄規范填寫的管理，不斷地提高原始記錄的填寫水平，確保數據的準確性。

最后，對關心和支持統計工作的各個部門和各位領導表示衷心地感謝!

監理員個人述職報告 篇12

我是在定檢部MD11小組工作的，主要從事MD11，B747飛機的A檢工作以及一些改裝工作，飛機的定檢工作是對飛機的一項非常重要的定期性工作檢查。是使飛機經常保持良好狀態的必要手段。我是從事發動機部分的維修工作，根據工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們如何工作，給我解釋一項項工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨立從事工作，從比較基礎的勤務工作到外邊檢查，再到內部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗問題了。如果遇到自己吃不準的可疑地方，可以尋求質量經理來進行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過后會使自己的技能得到提高。

進入公司之初，我在經營開發部學習了電力工程建設監理培訓教材、公司有關文件，通過學習我對監理行業有了初步的認識，對公司有了進一步的了解。7月下旬從項目部會公司參加了公司組織的監理員培訓，并通過了監理員資格考試。在這次培訓中，對“四控兩管，一協調”進行了系統的學習。在徐州彭城電廠三期項目部任鍋爐監理員期間，我盡職盡責的`完成自己的工作：

①在專業監理工程師指導下展開現場監理工作;

②檢查承包單位投入工程項目的人員、材料、主要設備及使用，運行狀況，并做好檢查記錄;

③復核或從施工現場直接獲取以工程計量有關數據并簽署原始憑證;

④按設計圖及有關標準，對承包單位或施工工序進行檢查記錄，對加工制作及工序施工質量檢查結果進行記錄;

⑤擔任旁站工作，發現問題及時指出并向專業監理工程師報告;

⑥做好監理日記和有關的監理記錄。同時我查閱了很多國家電力工程施工規范，虛心向有經驗的監理工程師請教，仔細研讀施工圖紙，結合施工實際，我對工程監理有了進一步的認識，也積累了不少的經驗。

出現的問題6月份xx的理解、執行出現了失誤，進行了一次比較大的更正。事后按照財務部的要求，總結了經驗教訓，進一步完善了xx工作方法,確保準確無誤。

xx年統計工作提高的方向

1、堅決執行財務部盤點工作安排，逐步完善生產線上在制品、半成品盤點，建立公司數據鏈，為公司細化成本管理做出貢獻。

2、積極參與對原始記錄規范填寫的管理，不斷地提高原始記錄的填寫水平，確保數據的準確性。

最后，對關心和支持統計工作的各個部門和各位領導表示衷心地感謝!