系統集成部工作總結(精品五篇)

系統集成部工作總結(精品五篇)。

難忘的工作生活已經告一段落了，回首這段不平凡的時間，有歡笑，有淚水，有成長，有不足，讓我們好好總結下，并記錄在工作總結里。你還在為寫工作總結而苦惱嗎？以下是小編收集整理的系統集成工作總結范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

系統集成部工作總結 篇1

加入熙菱也有快一年時間了，回想起來時間過得還挺快的，從北京艾威康來到上海熙菱感覺兩個公司的工作模式有蠻大差異，不論是產品的專業知識還是管理與工作氛圍都有很大區別。前兩個月都感覺自己沒有進入狀態，找不到方向，每天都不知道要做些什么事，在分公司領導的幾次會議上，經過相互討論與發言提建議，針對具體細節問題找出解決方案，、通過公司對專業知識的培訓與操作， 這才讓我找到了方向感，慢慢融入到了這種工作環境與工作模式，后面的工作時間里我每天都過得很充實，從維護老客戶到拜訪新客戶陸續不斷，雖然附出的勞動沒有得到太大成果，很多次對我的打擊也不小，但我相信，付出總會有回報的、努力了就會有希望，不努力就一定不沒有希望、成功是給有準備的人。

在分公司各位領導及各位同事的支持幫助下，我不斷加強工作能力，本著對工作精益求精的態度，努力完成自己所承擔的工作任務，工作能力都取得了相當大的進步，為今后的工作和生活打下了良好的基礎，現將我的一些銷售心得與工作情況總結如下：

1、不要輕易反駁客戶。先聆聽客戶的需求。就算有意見與自己不和也要委婉的反駁，對客戶予以肯定態度，學會贊美客戶。

2、向客戶請教要做到不恥下問，不要不懂裝懂。虛心聽取客戶的要求與建議。

3、實事求是。針對不同的客戶才能實事求是。

4、知已知彼，揚長避短。

系統集成部工作總結 篇2

一、功能簡介

運輸是物流中的重要環節，在各個環節中運輸時間及成本占有相當比重?，F代運輸管理是對運輸網絡的管理，在這個網絡中傳遞著不同區域的運輸任務、資源控制、狀態跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網絡信息效率低、準確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是煙草行業，要求以最快的速度、最低的成本完成運輸作業，并能夠及時掌握貨物狀態。

TMS定位于執行層面的系統，部署于市公司。指導倉庫管理人員對路徑進行優化、選擇合理的路徑進行配送，降低企業運輸成本 。物流配送管理整體解決方案結合了運輸管理（TMS）、地理信息系統（GIS）全球衛星定位（GPS）三大系統，實行動態線路配送模式，具備高效整合區域優化、線路優化、車輛管理、車輛跟蹤、績效管理等一系列功能，大幅提高配送效率，降低配送成本，實現全方位物流配送信息的互聯互通，信息共享。

物流配送管理整體解決方案，為企業提供了配送區域劃分決策的數據支持；優化每日配送線路的高效工具；實時監控物流車輛狀態的途徑；定期將系統所收集的每日物流信息進行統計計算；科學、有效、準確地反映企業物流運行狀況，更好地提高物流配送的效率。

TMS是基于網絡環境開發的支持多網點、多機構、多功能作業的立體網絡運輸管理軟件。基于GIS系統，實現干線運輸的運力配載、車輛調度和線路優化。TMS通過衡量、分析、規范運輸作業流程，運用現代物流管理方法進行煙草分撥、配送過程中的運輸管理調度。

TMS采用先進的軟件技術實現計算機優化輔助作業，特別是對于網絡機構龐大的運輸體系，TMS能夠協助管理人員進行資源分配、作業匹配、路線化等操作。TMS與盯、GPs/GIs系統可以實現無縫連接，通過物流條碼化，實現全自動接單、配載、裝運、跟蹤等。

二、主要功能模塊

包括：

數據管理

訂單大小度量單位自定義、訂單日期計算方法特殊屬性自定義、客戶信息特殊屬性字段自定義、訂單信息特殊屬性字段自定義等。

可以對系統基礎對象數據的.屬性字段自定義增加或修改。

客戶管理

自動導入外部系統的客戶基本信息，提供對客戶代碼、客戶名稱、客戶地址、客戶法人、聯系電話、客戶類型、客戶歷史銷量、客戶趨勢銷量等信息維護功能。提供對客戶送貨站點地址、客戶郵編、客戶經緯度信息、渠道、訂單默認優先級別、備注信息、客戶特殊屬性、客戶收貨時間窗（可為每天設置不同的時窗以及客戶休息時間）、站點?？繒r間、客戶行政時間、客戶單位搬運貨物時間、站點單位搬運貨物時間、一個站點多客戶信息等信息維護功能。

訂單管理

訂單信息包含：客戶代碼（其他關聯信息將自動彈出）、產品類型、訂單大小（根據產品信息自動計算訂單重量及體積等信息）、訂單類型、訂單備注、路線規劃日期、路線類型、路線批次、訂單服務屬性、周期性訂單屬性、訂單優先級、訂單銷量、訂單時間限制等等。并支持訂單的批量導入導出、以及按照特殊規則的分割及歸類。以及緊急（臨時)訂單可以通過手工輸入、并插入訂單序列。

車輛管理

提供車型名稱、車型代碼、車型數量、車型級別、所需司機、所需拖車、區域限制、額定噸位、額定體積、小時成本、距離成本、發車固定成本、最大配備搬運工、最大分割區域數、特殊產品計量方式信息維護。

同時針對車輛的車牌號碼、追蹤狀態、GPS設備編號、可調用狀態、碼表檢測、車輛類型、固定司機編號、固定送貨員編號、固定路線名稱（如存在）、固定成本相關信息進行維護管理。

司機管理

提供司機代碼、司機姓名、司機狀態、司機技能等級、司機GPS設備編號、司機薪水、加班費、途中最長時間、私人電話、同伴編號、幫定路線名稱、優先級、最早工作時間、最晚工作時間、綁定車輛代碼數據管理功能。

產品管理

提供產品大類信息、產品大類描述、產品長寬高信息、產品類別、類別描述、產品計量單位、單位配送時間、單位重量、單位體積、SKU代碼、SKU描述、SKU額外單位配送時間、SKU額外單位重量、SKU額外單位體積、SKU所屬產品大類、SKU包裝信息維護功能。

地圖維護管理

提供電子地圖的修改和維護功能，首先電子地圖內容包括矢量化的路網，道路的等級、限速、走向、道路名、門牌范圍、單行道、轉向限制、出入口匝道等數據；路線規劃系統能夠對地圖上的區域和道路定義某個時間段的高峰時間模型（如高峰時間內禁行，按車輛類型限制通行，通行方向限制，高峰時間內速度調整等）；能夠對任何道路交叉點進行轉向限制的定義；保證所有的路線和配送點準確匹配在道路上；能夠在地圖上編輯（拖放操作）路線，并自動平衡成本、里程及配送時間要求，提供最優經緯度運算解析，在系統中可視化編輯（新增/修改/刪除）、修改客戶經緯度信息；地圖將包含所有國家測繪局所允許的地理信息，并根據要求進行各種定制以滿足需求。用戶將擁有地圖的合法永久權。地圖可根據用戶需求定期統一升級，之前所修改的道路屬性可以被完整保留。

退貨管理

路線規劃系統會通過客戶退貨信息生成相應的退貨訂單，訂單內容包括客戶信息、訂單數量、重量、體積、訂單日期、產品SKU等。

網絡管理

提供客戶站點管理，實時客戶信息維護、客戶收貨時間窗管理、客戶位置信息管理、單站點多客戶信息、客戶允許貨車的卸貨位置等。

提供倉庫管理，維護倉庫名稱、倉庫習慣稱呼、倉庫地址信息、倉庫經緯度信息、聯系人信息、倉庫備注、倉庫運作時間窗（可為每天設置不同的時窗以及客戶休息時間）、倉庫補給耗時、單位補給時間、裝卸貨位置等等。

線路規劃

提供自動區域劃分、手動劃分各區域邊界，根據多種條件（車輛數量、車輛類型、平均配送量、工作時間、配送點數量、客戶類型等）進行區域劃分；能將優化后的區域顯示在地圖上。區域邊界集均可進行保存并顯示在地圖上。

提供自動線路規劃、手動線路規劃、車輛資源管理、大車使用限制、區域線路限制、服務時間計算、線路規劃參數、線路規劃規則、運輸成本控制，能將優化后的線路顯示在地圖上，方便手工調整，并且相關信息能夠實時更新。對優化前后的線路提供總體分析和概要；支持一天多次裝車（可以從不同的倉庫重新裝車）；支持多車廂線路計算；能夠把預先定義的周期性特殊訂單/線路集合計算入動態線路；優化后的線路能夠在不影響客戶配送時間要求的情況下，以最優化的成本滿足臨時訂單、緊急訂單的安插。支持可視化。

提供周期線路規劃，能夠維護具有周期性的頻率訂單所形成的線路?？梢愿鶕鞣N規則手動設定配送頻率，可以設定具體的服務日或不可配送日等其他特殊規則。提供可視化的線路手動調節操作并提供實時可見的統計分析報表以監控調節。

績效管理

提供績效指標制定，系統能夠按計劃的線路,通過自定義公式計算出績效考核所需的詳細成本, 人員工作時間, 車輛行駛里程, 客戶需求送貨時間滿足率等重要指標, 并能準確追蹤配送的各指標實際值, 并通過系統報表和靈活的自定義報表進行展示。

提供績效指標分析，績效指標數值計算、績效指標分析圖，如通過定義人員/車輛的固定和可變成本，計算出運行成本，并以績效圖的形式顯示。

實時調度

提供系統實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登陸、任務車等，監控中心和司機之間可以通過語音和文字進行交流，監控中心可以給司機發送必要的路線信息或指令進行調度。

車輛定位

通過GPS信號跟蹤車輛，獲取正確的經緯度，以進行準確的車輛定位，同時也通GPS車輛定位得到精確的客戶站點位置，消除由于位置誤差，更好的改善路線計劃方案。同時這些信息均可以直接在界面上修正，并自動導入計劃模塊。

車輛跟蹤

提供系統實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登陸、任務車等，可在電子地圖上顯示車輛行駛的軌跡情況、準確的位置和方向，并用時間速度曲線圖來反映。

裝載優化

根據客戶需求制定各種貨物的混載規則、擺放規則、疊放規則、先進后出規則等，對車輛裝載進行計算，達到車輛裝載優化。并提供可視化的裝載過程動態效果瀏覽。

遠程管理

提供遠程查詢功能，上級公司可通過電子地圖實時查詢所屬子公司配送車輛運行狀態；查詢相關數據與報表。

數據上傳

提供子公司目常配送相關業務數據實時上傳到上級公司功能。

三、解決的主要業務問題

解決了：因為提高客服，而成本增加的問題

解決了：因道路復雜或道路變法引發配送時間和成本增加的問題。

解決了：因配送訪銷區域客戶數量大引發的工作效率低下的問題。

解決了：線路管理縮短線路管理周期難的問題。

解決了：無合理的方式合并銷售網絡區域進行配送的戰略設計問題

解決了：配送人員績效考核難的問題。

提高了：車輛裝載率。

加強了：配送車輛計劃的合理安排,減少配送車輛。

加強了：實時了解訂單的配送情況。

增強了：客戶的信賴。

四、系統優勢或特色

（1）RoadShow路線規劃系統通過對駕駛時間、行駛里程數、線路計劃、車輛管理以及調度執行的處理和操作，編制最優化的路線計劃和排程，有助于企業降低運輸相關成本，其中包括燃料和設備維護的費用，按進度計劃完成任務，保證交貨準時性，減少超時或延誤成本，減少線路計劃和調度工作的人工干預。

（2）RoadShow路線規劃系統除了路線計劃和排程，還提供強大的監控和控制能力。使用精確的道路網絡數據，幫助計劃者和調度員避免送貨延誤。實時監控工具和智能化的預警能力，幫助調度員預見計劃執行中的意外事件，并及時采取正確的應對措施。

（3）用戶可以從各種數據庫應用程序輸入客戶和訂單信息。RoadShow將綜合處理輸入的客戶和訂單信息和已有的道路地圖、線路和產品信息，最終生成最優化的配送路線計劃。

系統集成部工作總結 篇3

20xx年一晃過去了，在我們展望20xx年的同時，我們有必要回顧一下過去的一年，總結一下過去我們的工作中的經驗教訓、缺點及不足。

系統集成其實就是將各個系統無縫的銜接在一起，使各個系統間風格一致和統一，其中心工作是工程方案設計、編制工程預算、制作投標文件、提供施工圖紙、組織技術交底、施工過程的技術指導、組織日常技術講座、技術培訓等。

總的來說，系統集成部過去一年的工作還算是平穩有序。過去一年由于人員變動緣故，所以一直處于一種調整的狀態，系統集成的現有人員設計方案及預決算水平也很薄弱且高低不一，所以有些東西執行起來的還是比較困難的。需要通過不斷的學習、不斷的歷練來適應新工藝、新材料、新技術，所以這個過程中也有一些銜接不到位的問題?？偟膩碚f整體的工作平穩有序，但是與公司年初期望的.狀態還有很長的路要走。

現將20xx年度工作情況以及20xx年工作計劃簡要匯報。

一、經驗總結、主要問題與不足分析經驗總結：

1）由于客觀因素，系統集成部今年的人員變化性，是歷年來最大的，幾乎是大換血，與新成立一個部門沒什么區別。因此在一定程度上影響了工程設計的質量、進程，甚至導致某些項目的設計進度和設計質量，對公司造成了一定影響。但是，在這公司領導及同仁的共同努力下，我們還是平穩地挺過來了。

2）對于弱電智能化工程設計或提交預算前，對施工現場的勘察是十分必要的，特別是用戶不能提供相應圖紙時。本年度工作中，在勘察現場做了一些工作，但今后仍需要在此方面加強力度，現場實地勘察必須做到100%；

3）本年度施工交底做的很不好，可以說系統集成部本項職能缺失，基本上未給項目經理進行技術交底。而技術交底在實際施工中卻起到重要的主導作用，施工過程中如果沒有技術交底就像“盲人摸象－不知是何物”技術交底做出了對材料準備、主要施工器具、施工工藝、交底內容等的要求。今后施工技術交底不能再以口頭的形式進行，而必須以書面的形式形成，以便具備可追溯性，防止出現施工錯誤或質量問題后，我司和項目部扯皮。

4）在今年參與方案及報價的幾個項目中，每次基本上都能順利及時的完成領導派發的任務，確保銷售工作的正常運行。積極配合項目經理做好項目實施過程中相關方案、預算報價類文檔的編寫制作，和監理方方協調提交相關硬件設備各類報審文件。認真仔細配合工程部完成設備安裝調試及協調工作。在這些項目的建設過程中，我也逐漸學習和積累了一些做方案、預算報價的的知識和經驗，我們部門也從以前對項目方案了解甚少，到現在的對方案報價流程有了一定的認識，這些一定會成以后工作的寶貴財富。

5）從20xx年一些簡單的、復雜的、周期長的設計預算工作中，使我們懂得了今后部門內必須合理安排時間、合理分工，計劃有序的以集中原則根據項目的輕重緩急做好設計預算工作。

缺點和不足：

1）對行業專業知識了解還不夠多、不夠細，另外在項目建設中和業主方打交道的時候欠缺一定的經驗技巧，有時顯得底氣不足；

2）項目圖紙不夠完善、交底率不夠，造成工程部后期工作的加重及與施工隊、甲方的扯皮推脫現象，有損公司形象、影響工期；

3）未能做到100%實地現場勘查，閉門造車、紙上談兵現象嚴重，造成設計與甲方思路、現場環境脫節不符；

4）未按公司年初要求，定期對技術人員進行專業知識培訓；

5）項目設計與現場施工脫離。未對項目施工過程進行有效查驗、監督，對是否按照系統設計之產品和方案施工置若罔聞；

6）部門項目設計資料管理混亂，沒有專人進行整理歸檔進行管理，對后期需要圖紙、報價溯源造成困難；

7）設計前期對項目設計及集成范圍理解不清、不透徹，結果就是一個項目做了很長時間，總感覺做不完，就像一個“無底黑洞”。用戶總是有新的需求要我們做，就像用戶在故意刁難一樣，造成公司總是疲于應付，從而帶來項目周期拖長、回款超期，導致資金占用，項目成本超出預算、客戶滿意度低、公司信譽受損等一系列后果。

以后工作努力方向：

1、在以后的工作中除了要積極學習公司下發紅頭文件和專業方面知識外，還要補充系統集成方面項目管理知識，將自己學習到的知識積極運用到項目設計中去；

2、設計思路必須要清晰，以認可的形式表達出來，比如文字、圖表或某種標準，能被甲方參與人理解，絕不能含含糊糊、模棱兩可，避免為后期施工帶來“范圍黑洞”，為公司減少材料及用工成本浪費；

3、加大對甲方需求分析的把握程度。項目在設計階段的難點往往表現在對客戶需求分析不明確、設計人員技術不熟練、溝通不到位，再者客戶不習慣或不愿意去跟著工程商的思路走。作為設計部門，必須提醒甲方重視需求分析的重要性，采用必要的手段和方法進行引導，同時也應深入需求調研中去；

4、經常深入施工現場，重視與甲方項目負責人溝通、交流，即確保項目正常施工技術支持的同時，盡最大限度的開發新項目，使老帶新項目不至于從設計部流失。

5、作為系統集成部，在項目建設方案編制及預算的過程中將會面對著各方面及人員的復雜關系，在項目中的一言一行都代表著公司的利益，因此我們一定要搞清楚在項目中所處的角色和定位。在這個前提下，我們還要具備較好的技術能力和較好的應變溝通能力來處理和協調在項目實施過程中遇到的和項目中各單位角色的各種問題。

二、20xx年工作思路與措施

20xx年要針對工作中存在的問題和不足，結合公司全年責任目標，進一步拓寬思路，積極進取，立足更高的起點，堅持更高要求，實現更好的發展。

20xx年工作思路：

1、加大成熟人才引進力度，期望再引進成熟人才，調整系統集成部人員設計層次架構，更好地適應公司業務發展需求。

2、根據銷售工作需要，善始善終做好方案設計前與甲方溝通、市場調研級加大現場勘查力度等，為客戶提供一對一的解決方案。解決好方案、預算與圖紙的一一對應問題，爭取少出差錯、不出差錯。設備選擇要最大限度的采用合格供方產品目錄內的產品。如有例外，要及時做好與采購、工程的等部分的溝通工作。

3、重視技術交底工作，交底率爭取要達到100%。堅持做到開工前提供圖紙，并確保圖紙已經經甲方負責人簽字確認。按圖紙交底，并做施工前培訓。交底圖紙必須由系統集成部、工程部、施工項目部三方統一簽字存檔，如若發生變更，必須按照以上程序再次簽字確認，以此明確責任、杜絕扯皮、減少返工、提供效率。

系統集成部工作總結 篇4

一、自動測試系統簡介

自動測試系統的發展大致可分為三個階段：

（1） 第一代的自動測試系統多為不采用標準總線接口構成的專用測試系統，不具有靈活組建的通用性。

（2） 第二代的自動測試系統采用了標準化的通用可程控測量儀器接口總線（如IEEE 488）可程序控制的儀器和測控計算機（控制器），從而使得自動測試系統的設計、組建和使用都較容易。

（3） 第三代自動測試系統：由微型計算機、通用硬件和應用軟件三部分組成。

測試系統集成的主要內容：

（1）確定測試任務和需求分析

（2）選擇主控機和零槽控制器及控制方式。

（3）選擇/開發VxI儀器模塊。

（4）選擇主機箱

（5）開關及測試接口的選擇與設計

(6)選擇系統軟件開發平臺

(7)測試應用軟件開發

二、測試系統中的通信要求

1.串行通信和并行通信

信息的各位數據被逐位按順序傳送的通訊方式稱為串行通訊。常見的串行標準是RS232/244/485。

并行通信是在兩個設備之間同時傳輸多個數據位，它主要用于近距離通信。儀器與計算機之間常用的并行通信標準有EPP、SPP等。

2.有線通信和網絡化測試技術

Internet 在遠程數據采集與控制，高檔測試儀器設備遠程實時調用，遠程設備故障診斷等場合得到了越來越廣泛的應用。利用現有Internet資源，而不需要建立專門的拓撲網絡。把TCP/IP協議嵌入現場智能儀器或傳感器中，使信號的傳輸通過TCP/IP進行，網絡化儀器設備成為網絡中的獨立節點，信息可通過從一個節點傳輸到另一個節點，使實時、動態的在線測控成為現實。

3.無線通信技術

有線的分布式網絡測試系統，當設備多時連線十分復雜，而且適用于系統相對固定；若系統移動至它處時，需要重新連線；若添加新測試儀器，需要增加連接線，使用不方便。無線通信網的測試系統，設備以無線方式進行通信，設備之間不需連線，組建系統十分方便。

三、測試系統中的標準總線

自動測試系統首先要解決互聯設備在機械、電氣、功能上兼容，以保證各種命令和測試數據在互聯設備間準確無誤地傳遞。可程控設備的標準接口總線解決了這一問題。標準總線的優點：可以根據具體測試任務的需要，選用現成的標準總線接口的儀器，組建自動測試系統，系統也可以隨時改建或重建。

1. IEEE488接口總線

由IEEE488接口總線組成的自動測試系統主要是由設備、接口和總線三部分組成。設備分為講者、聽者、控者，是一種外部總線，適用于一個實驗室內相距20米以內的各設備之間互連。

2. VxI總線

VxI總線直接源于工業微機的VME總線，并在此基礎上擴展了儀器需要的鏈式和星形兩種觸發總線、時鐘和同步總線、本地總線、模塊識別線和模擬信號線，還補充了儀器需要的幾種供電電源。VxI系統是基于計算機并行內總線的開放式、標準化、模塊化的儀器系統。

四、測試系統中的硬件平臺

主要包括測試計算機，測試儀器資源（如VxI儀器模塊，GPIB總線儀器或其他儀器或模塊），標準接口、系列適配器和被測設備或單元。上述各部分共同完成自動測試系統的信號調理與采集功能，數據分析與處理功能，參數設置與結果表達。

五、測試系統中的軟件平臺

1.測試軟件的發展

軟件技術在測試系統中起著越來越重要的作用，測試系統已經成為以通用硬件為基礎、以測試軟件為核心的集成系統。“軟件就是儀器”的.思想改變了傳統測量儀器的觀念，許多過去在傳統儀器由硬件完成的功能，可以由軟件來實現。

2.測試軟件的標準化

在測試軟件發展過程中，初期人們是通過測試編程語言來編寫儀器測試程序的。測試軟件開發人員不僅要了解測試系統中的接口標準、通信規范，熟悉儀器中的各種程控代碼，還必須掌握測試編程語言的編程方法。測試軟件應具有開放性、可重用性、可擴展性。隨著測試儀器種類的不斷增加以及測試任務的日益復雜，使得測試軟件的標準化成為發展的必然趨勢。

3.可編程儀器標準命令SCPI

可編程儀器標準命令SCPI是為解決可程控儀器編程標準化，19xx年儀器制造商國際協會在IEEE488.2標準的基礎上進行擴充，而制定出的一個重要的程控儀器軟件標準。SCPI全面定義了標準化的儀器程控消息、響應消息以及數據和狀態的報告結構。SCPI標準大大提高了儀器的互換性。SCPI提出了三種形式的相容性，即縱向相容性、橫向相容性和功能相容性。

4.虛擬儀器軟件體系

VISA就是用于儀器編程的標準I/O函數庫及其相關規范的總稱，一般稱這個I/O函數庫為VISA庫，是VPP儀器驅動器中的軟件I/O層。VISA對測試軟件開發者來講是一個可直接調用的操作函數集、一個高層API（應用程序接口），通過調用底層的儀器驅動器來控制儀器操作，實現了I/O接口無關性。

六、測試軟件開發環境

1.基于文本模式的測試軟件開發環境

早期的測試軟件采用的是面向過程的編程語言來開發，如BASIC、C等。

2.基于WINDOWS圖形模式的測試軟件開發環境

（1）可視化編程軟件

在圖形化的操作系統WINDOWS出現以后，可在計算機屏幕上模擬真實儀器。常用的有Visual C++、Visual Basic等有代表性的用于測試軟件開發的可視化編程軟件是LabWindows/CVI

（2）圖形化編程軟件

具有代表性的是LabVIEW和VEE

最后，要感謝兩位老師十周以來，對學生的悉心指導！

系統集成部工作總結 篇5

20xx年是我進入公司的第一年，也是我的工作能力得到提高和快速發展的一年，在公司領導的指導和同事以及其它部門的支持配合下，最后在經過自己的努力，完成了自己所要完成的各項工作任務，在新的一年來臨之跡，我要對過去一年的工作進行一個全面的總結，以便在今年的工作中能夠有更明確的目標，盡量克服自己現在所存在的不足，希望能更一步為自己所在的部門增光，做出自己的貢獻。下面是我對去年工作匯總。

一、總結：

1.自身定位：在過去一年，是我進公司的第一年，也是我工作的第一年，剛開始在我對工作競爭和自身都不甚了解的情況下，在領導和同事的指導下，我感覺自己已經慢慢對人與人的競爭和自身定位有了深刻的了解，因為有了自己的目標，才能感受到自己的壓力有多大!我的目標也不只是完成目前所要做的工作而已，要向其它方面拓展學習。

2.定下心來，踏踏實實：我學的是計算機專業，我的工作也是計算機方面的.，以前有什么優勢，但是踏入工作崗位后才發現，自己學的只是一個基礎，只是有些方面或許比別人走的快一步，所以一切都要靠自己.自己要定得心下來學習.成功需要耐得住寂寞，不求最快，但求最好.

3.團隊合作：以前在學?；蛟S你可以靠一個取得好成績，在工作上你必須要有一個團隊，在一個部門之中，團隊合作精神顯得尤為重要.以前我做有些事都是一意孤行，但現在已經對自己改變了，多聽聽他人意見，會犯更少錯誤，會更長見識，所以要學會與同事之間的合作，做事才更有效。

4.工作情況：在公司一年，對mes大型系統有了個大概了解，對我們所要學習的mes已經可以說差不多都掌握，條碼打印機的維修和設置掌握，a4打印機大多數情況可以維護，pda、條碼槍已掌握，電腦的系統重裝和維護已掌握，其它基本設置可以維護，對新出來的程序掌握和了解也比較快。

5.課外學習：sql該學的已經掌握， c#學習，簡單的程序可以編寫，但有時還要依靠于網絡和朋友，需要進一步加強。但主要還是以網絡為主。

二、自身缺點

1.溝通問題：自己的溝通能力只能算一般，因為對于某些事的闡釋還是不怎么好，語言表達能力有點差，希望通過平時的交流和溝通來加強。

2.心態問題：自己對于做某些事過于著急，一心想急切完成，確反而誤時，這個問題一開始就一直出現，現在雖然已經基本克服，但也要列入缺點方面，希望以后時刻注意!

3.學習問題：對于課外學習這方面，我在編程時感覺困難的時候有時候就不愿去做，現在雖然已經慢慢改進上網搜資料和問問朋友，但有時候還是克服不了自己。